なのに欧州で日本のメーカーが売っているのは シビックやカローラ アコードやカムリ、そしてプリウス つまり、アメリカや日本の方を向いて 開発された車を ハイどーぞ、と欧州に持ってきただけなんで日本で輸入・販売されている欧州ブランド車の生産国には南アフリカ、アメリカ、メキシコなどヨーロッパ域外も多いが、それらの自動車は上記「1」に照らし「ヨーロッパ車」と定義されている。 参考 acea ヨーロッパ自動車工業会中古車の日本市場レポート (Japan Used Cars Market Research Report) 資料コード：RGJP 本調査レポートは日本の中古車市場について調査しまとめたもので、中古車の日本市場規模、中古車の日本市場動向、中古車の日本市場予測、中古車を取り巻く市場環境分析、中古車の種類別分析などの
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欧州 日本 車- 日本車の位置付けは、フォルクスワーゲンと、セアト・シュコダの中間といった感じだ。 ただし、トヨタのハイブリッドは先進的な商品イメージで、欧州ヒエラルキーの中で別格の存在。 また、近年はレクサスやインフィニティに対して、理解を示す欧州人も増えてきている。 画像はこちら では、アジア圏での日本車はどうか？ まず、東南アジアに行くと、どの なんで！？ 改めて欧州カローラと日本のカローラを比較してみた。 日本にない日本車;
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3．欧州における日本車（乗用車）販売台数は、x12arimaのx11デフォルトにより独自に季節調整している。 資料：marklines、経済産業省「鉱工業出荷内訳表」(試算値)から作成。 欧州における日本車（乗用車）販売台数と欧州向け乗用車出荷の関係 10 欧州 日本車07年 フォード・smax フォード8年ぶり、ミニバンとして2度目の受賞 ｢脱炭素の名を借りた日本車締め出し｣欧州の姑息な手口に悩みを深める自動車業界 ｢ホンダにも戦ってほしかった｣ PRESIDENT Online
お問い合わせ：05 担当：余語 日本車は、もう世界最先端ではない！ ？ なぜ、先進性は失われたのか？ 今、日本車は静かにピンチに陥りつつあります。 欧州車に対する技術的格差が、ハッキリと広がりつつあるのです。 最も顕著に示すのが 日本勢でシェア2位は 日産自動車 （25%）で販売台数は0%減。 マツダ の販売台数は78%増、 ホンダ は1%減だった。 マルタを除いたEUの19年の販売台数は18年比12%増の1534万台。 主要18カ国の12月単月の新車販売台数は前年同月比6%増の113万台だった。05年 トヨタ・プリウス（2代目） 日本車初の欧州／北米カー・オブ・ザ・イヤー同時受賞;
欧州車と日本車で本質的に違う「プレミアムコンパクトカー」戦略 ビジネス エコカー大戦争！ 日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を 欧州では販売低下も日本では人気のディーゼル車 欧州車といえば、ディーゼル車が主流。 これが、日本のユーザーの多くが近年、欧州車に抱いてきたイメージだと思う。 10年代半ばには、欧州全体で乗用車市場でのディーゼル車普及率は約5割あった。 だが、国によってその比率は違うが、10年代後半に向けて、ディーゼル車の新車販売台数は下降線を辿って 欧州新車販売、日本メーカーはトヨタ・マツダ・三菱が増加 19年 5大主要国ではドイツ/フランス/イタリアが増加 アルピーヌは新型 A110 効果で2
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06年 ルノー・クリオ（3代目） ルノー6度目、クリオとして2度目の受賞; 日本車の美点は欧州でも受け入れられているのですね。 そういう話を聞くと嬉しくなります。 よく、ウイークポイントとされる足回りに関しては あちらの人はどう思っているんでしょうね 欧州仕様の足回りに変更している車もあると聞きますから 輸入車と日本車では、一般的にホイールの取り付け方法が異なることはご存知でしょうか。輸入車はボルトでホイールを装着し、日本車はナットを使用します。どうしてこのような違いが生まれたのでしょうか？ 出典： 日米と欧州で異なるホイールハブの形状 出典：
たまには 欧州車基準の日本車でもどうですか A Barrett バレット
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輸入車 なぜ日本でディーゼル人気？ 一方で欧州の販売数は急低下 理由さぐる 公開 1730 深読み1ヨーロッパの自動車 私たち日本人がヨーロッパの自動車と聞いて、まず初めに思い浮かべるのはどこのメーカーなのでしょうか？ 実際に日本での16年度輸入車新規登録台数をメーカー別にみてみましょう。 1位：メルセデスベンツ（67万台） 2位：BMW（50万台） 3位：フォルクスワーゲン（48万台） 4位：アウディ（29万台） 5位MINI (25万台) この後にボルボ
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